De stad Antwerpen wil een fietspad aanleggen op de Fruithoflaan in Berchem om de veiligheid van de fietsers te verbeteren. Dit project maakt deel uit van de districtenfietsroute.

Om de doorstroming van het verkeer op de Fruithoflaan te garanderen, komt er een dubbelrichtingsfietspad centraal in de groene middenberm. De stad behoudt hierbij maximaal het aantal waardevolle bomen in de straat.

Voetgangersoversteken worden veiliger door de rijbaan plaatselijk te versmallen naar één rijstrook. Door de aanleg van het fietspad in de middenberm, blijft het autoverkeer wel over 2 x 2 rijstroken beschikken tussen de kruispunten. Ook het aantal parkeerplaatsen blijft behouden.

Fietspad deel van groter netwerk

Het fietspad in de Fruithoflaan is niet enkel deel van de districtenfietsroute, maar sluit ook aan op enkele lokale fietspaden.

Kruispunt Oogststraat/Berchemboslaan

Aan het lichtengeregelde kruispunt met de Oogststraat/Berchemboslaan blijven de rijstroken rechtdoor en linksaf behouden. Hier kunnen voetgangers en fietsers aan de lichten veilig oversteken.

Roderveldlaan/fiets-o-strade

Aan de kant van de spoorlijn/Roderveldlaan komt een volwaardige aansluiting met de fiets-o-strade Antwerpen-Mechelen. Het smalle fietspad langs de spoorlijn wordt bovendien verbreed tot de breedte van de fiets-o-strade.

De steenvlakte aan het kruispunt met de Roderveldlaan wordt opgebroken en heraangelegd met bomen en veilige oversteekplaatsen. Ook de aanzet van de Roderveldlaan krijgt een groene middenberm en meer parkeerplaatsen.

Groene middenberm herontdekt

Doordat de middenberm op verschillende plaatsen groter wordt, komt er zo’n 1500 m² groenberm bij met verschillende jonge bomen. Het fietspad wordt ingepast zonder bestaande waardevolle bomen te raken. Enkele waardevolle bomen zullen extra in de schijnwerpers worden geplaatst met grondspots.

Definitief ontwerp

Onderaan deze pagina kan u het definitief ontwerp downloaden. Ten opzichte van het eerste ontwerp werden er nog verschillende wijzigingen doorgevoerd:

• Aan het kruispunt van de Fruithoflaan naar de Grotesteenweg komt een extra rijstrook. Het autoverkeer krijgt drie rijstroken: één rechtdoor, één afslagstrook naar links en één naar rechts.
• Het centrale fietspad is meer in detail uitgewerkt. Aan de kruispunten, ter hoogte van de zijstraten en aan de parkeerpockets in de middenberm worden conflictvrije aansluitingen op het fietspad gemaakt.
• De bomen blijven maximaal behouden. Waar nodig wordt een speciale constructie gemaakt zodat het fietspad de boomwortels niet beschadigt. De voorbije maanden werden her en der op de middenberm al proefsleuven gegraven om de ligging van de wortels in kaart te brengen. Op de middenberm en aan de Roderveldlaan worden telkens drie bomen gerooid. De exacte plekken vindt u terug op het plan met de bestaande toestand.
• Het kruispunt ter hoogte van de Oogststraat blijft geregeld door verkeerslichten. Het kruispunt zal nog compacter worden, waarbij rekening wordt gehouden met de draaicirkels van het verkeer.
• De bushaltes van De Lijn worden integraal toegankelijk en zijn mee opgenomen in dit definitief ontwerp.
• De wijken rondom de Fruithoflaan zijn zone 30. Het autoverkeer wordt hiervan bewust gemaakt door een verhoging aan elk kruispunt (behalve het kruispunt van de Oogststraat/Berchemboslaan dat met verkeerslichten geregeld is). Deze verhoging werkt als een snelheidsremmer voor afslaand verkeer vanaf de Fruithoflaan en verbetert de verkeersveiligheid voor overstekende voetgangers.