In september en oktober 2017 voerden de buurtbewoners en het district Antwerpen overleg over de herinrichting van de Paardenmarkt. Met de opmerkingen werd een nieuw voorstel uitgetekend. U kan tot en met 31 januari 2018 uw mening doorgeven.
Op 14 september 2017 en 5 oktober 2017 pleegden de buurtbewoners overleg met het district Antwerpen. Hierbij werden de bezorgdheden en opmerkingen omtrent de herinrichting van de Paardenmarkt besproken. Het verslag van deze beide overlegmomenten kan u in bijlage terugvinden.
Omwille van een beroepsprocedure tegen de bouwvergunning konden de werken tot nu toe niet volledig zoals gepland uitgevoerd worden. Ook de afstemming op de werken van de Noorderlijn zorgde voor oponthoud. Op 12 oktober 2017 besliste de deputatie van de Provincie Antwerpen geen gevolg te geven aan het ingediende beroep en een voorwaardelijke vergunning af te leveren. De duur van de vergunning wordt beperkt tot 5 jaar.
De vergunning werd eind december 2017 uitgehangen op de Paardenmarkt. Vergunningsplichtige werken kunnen ten vroegste 45 dagen na deze uithanging uitgevoerd worden. Binnen deze periode kan nog beroep worden aangetekend bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen.
De herinrichting van de Paardenmarkt is steeds opgevat als een tijdelijk project in afwachting van een definitieve en duurzame heraanleg. Uit zowel de bezwaarschriften als de overlegmomenten bleek de bezorgdheid over de timing van deze definitieve heraanleg. Intussen is de heraanleg van de Paardenmarkt ingeschreven in de meerjarenplanning van het district Antwerpen en van Rio-link. De procedure tot heraanleg is dus opgestart. Om het inspraaktraject in goede banen te leiden wordt een focusgroep van een beperkt aantal bewoners samengesteld. Wie nog interesse heeft om deze focusgroep te vervoegen kan zich melden bij het team Participatie.
Uit het overleg bleek dat de bekommernis over het fietsverkeer op de Paardenmarkt groot is. Veel fietsers maken gebruik van de uitgebreide voetgangerszone. Op de vraag naar aparte fietspaden kan op dit moment uit financiële en praktische redenen niet worden ingegaan. De conclusie is dat er slechts 1 veilige fietspadoplossing bestaat: langs beide zijden van de straat een enkelrichtingsfietspad. Hiervoor zou de hele straat opnieuw op de schop moeten (asfaltlaag, wegmarkeringen, fietssuggestiestroken, snelheidsremmers, parkeerstrook, sorteerstraat, bushalte,…)
Gezien de verhoogde verkeersdruk op de Paardenmarkt wordt wel ingegaan op de vraag om de huidige situatie te herbekijken. Het voorstel bestaat uit een uitbreiding van de voetgangerszone naar voetgangers- en fietserszone. In dit voorstel blijven de fietssuggestiestroken behouden. Fietsers kunnen dus zelf de keuze maken of ze op de rijbaan blijven (gemengd verkeer), of de autovrije zone gebruiken. Dit voorstel werd reeds op de overlegmomenten getoond, en gaf aanleiding tot een aantal opmerkingen. Voornamelijk omtrent de overgang tussen de afgescheiden zone en het gemengde verkeer.
Om de overgang zeer duidelijk en opvallend te maken zal de voetgangers- en fietszone in een aangepaste kleur (kleur op het plan louter ter illustratie) geschilderd worden. Ook de verkeersborden worden aangepast aan de nieuwe situatie.
De huidige aanpassingen ogen niet allemaal even aantrekkelijk. Nu de beslissing over de beroepsprocedure genomen is, kunnen ook de resterende ingrepen uitgevoerd worden.
De bushalte ter hoogte van de Rodestraat zal behouden blijven, er wordt momenteel wel bekeken of er budget kan worden vrijgemaakt om ze in te korten. Op die manier kan ook een extra parkeerplaats voorzien worden. Op dit moment (december 2017) wordt de bushalte niet benut, dit is echter een tijdelijke situatie. Verwacht wordt dat de bushalte in de loop van 2018 opnieuw in gebruik wordt genomen.
Het velostation verhuist naar de overzijde van de straat, zodat er een verbeterde spreiding van de parkeermogelijkheden en laad- en losmogelijkheden ontstaat.
Door het versmallen van de rijweg zijn de mogelijkheden om te laden en te lossen op de rijweg zelf, aanzienlijk afgenomen. Deze ingreep was noodzakelijk uit verkeersveiligheidsoverwegingen . De voorziene laad- en loszones zullen nu duidelijker worden aangegeven met zogenaamde ‘ biggenruggen ’, om oneigenlijk gebruik te ontmoedigen. Bijkomend wordt een verkeersbord E1 (parkeerverbod) op de laad- en loszone aangebracht. Dit ter hoogte van de kerk en in het begin van de Rijnpoortvest .
Ter hoogte van de Paardenmarkt 78 werd een laadpaal voor elektrische wagens voorzien. U kan hierover meer informatie terugvinden via .
De aanpassingen aan het kruispunt Rodestraat – Paardenmarkt kaderen binnen het grotere mobiliteitsbeleid. Vanuit de Rodestraat is het voor gemotoriseerd verkeer enkel mogelijk om rechtsaf te slaan. Deze situatie wordt niet gewijzigd omwille van volgende redenen:
U kan tot en met 31 januari 2018 uw mening over het voorstel bezorgen aan het district Antwerpen: