Antwerpen voerde als eerste stad een lage-emissiezone (LEZ) in.  Deze maatregel weert de meest vervuilende voertuigen uit de zone en zorgt er zo voor dat er minder vervuilende stoffen in de lucht terecht komen. Het doel van de LEZ is om de luchtkwaliteit te verbeteren en de gezondheid van de inwoners en bezoekers te beschermen.

De LEZ is intussen een jaar van kracht. Om de impact van de LEZ op de uitstoot van verontreinigde stoffen in kaart te brengen, is een studie uitgevoerd door VITO en Transport & Mobility. De studie vergelijkt het Vlaamse wagenpark van eind 2016 en eind 2017 met de voertuigen die eind 2017 in de LEZ rondreden.

De studie brengt 3 evoluties in kaart: de uitstootvermindering in Vlaanderen op 1 jaar tijd, de uitstootvermindering in de LEZ op 1 jaar tijd en het netto-effect van de LEZ. Het netto-effect is de zuivere impact van de LEZ zonder de autonome verjonging van het wagenpark.

Uit de studie blijkt dat in de LEZ de uitstoot door wegverkeer sterk gedaald is voor alle polluenten met name roet (EC), Stikstofoxiden (NOx), stikstofdioxide (NO2) en fijnstof (PM 10 en PM 2,5). Dit positieve milieueffect is te danken aan het feit dat steeds meer voertuigen voldoen aan de LEZ-toelatingsvoorwaarden.

In de steeg het aantal voertuigen dat aan de toelatingsvoorwaarden voldoet van 85,2% naar 97,7%. Bij de 2,3% niet-conforme voertuigen horen de voertuigen met een vrijstelling (bijvoorbeeld aangepaste voertuigen voor personen met een handicap), tijdelijke toelatingen (bijvoorbeeld dieselvoertuigen met euronorm 3) en dagpassen . Ongeveer 1 % van de voertuigen die de inrijden zijn in overtreding.

De impact van de komt bovenop de automatische verjonging van het wagenpark en zorgt dus voor veel minder vervuilende voertuigen.