De oude IJzerlaanbrug moest verdwijnen in het kader van de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal en de verbreding van de vaargeul. Omdat er geen ruimte was voor een hogere wegbrug voor alle vervoersmiddelen, werd gekozen voor een nieuwe fiets- en wandelbrug en kwam er aan beide zijden van het Albertkanaal ruimte vrij voor stadsontwikkeling. Aan de zuidkant werd de grijze vlakte die de IJzerlaan was opnieuw aangelegd met meer groen en brede fietspaden en rechtstreeks aangesloten op de Slachthuislaan. Aan de noordkant, in Merksem, werd en wordt werk gemaakt van groene ruimte.

Aangezien de Oosterweelverbinding het viaduct van Merksem zal vervangen door een sleuf en tunnels, moet de verbinding tussen het Lobroekdok en het Albertkanaal wijken en was er een nieuw kanaal nodig om het water in het Lobroekdoek - afkomstig van de Antwerpse ring en een waterzuiveringsstation - te laten afvloeien. Dat nieuwe kanaal leidt naar het Asiadok. Nog ter voorbereiding van Oosterweel werd ook een nieuwe 250 meter lange leidingenkoker gegraven onder de Antwerpse ring en de Vaartkaai.

“De werken die de stad Antwerpen hier samen met de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, Agentschap Wegen en Verkeer en nv De Vlaamse Waterweg gerealiseerd heeft, zijn cruciaal voor het scheepvaartverkeer op het Albertkanaal”, stelt Antwerps mobiliteitsschepen Koen Kennis (N-VA). “Maar met deze heraanleg hebben we ook belangrijke nieuwe kansen gegrepen voor de transformatie van dit deel van de stad en voor de mobiliteit in Antwerpen.”

Al het nieuws uit Antwerpen

nieuwscategorieën

Vastgoed

Auto's in de kijker