“De werken aan de Fruithoflaan starten ter hoogte van de Roderveldlaan en zullen in verschillende fases gebeuren, richting de Grotesteenweg”, zegt districtsschepen van Mobiliteit Bruno De Saegher (N-VA). “Eind augustus zou de volledige straat heraan­gelegd moeten zijn.”

In die periode zal er onder meer een dubbelrichtingfietspad worden aangelegd op de middenberm van de Fruithoflaan. Want de straat vormt een belangrijke schakel in de districtenfietsroute.

“Aan de kant van de Roderveldlaan komt dan een volwaardige aansluiting met de fietsostrade Antwerpen-Mechelen.”

En ook de straat zelf wordt grondig onder handen genomen. Oversteken wordt veiliger door de rijbaan plaatselijk te versmallen naar één rijstrook en de kruispunten zelf worden verhoogd.

“Die verhogingen aan de zij­straten van de Fruithoflaan moeten snelheidsremmend werken en de zone 30 die van kracht is in die zijstraten afdwingen”, legt De Saegher uit.

Verder komt er aan het kruispunt van de Fruithoflaan met de Grotesteenweg een extra rijstrook en worden de bushaltes van De Lijn in de straat integraal toegankelijk gemaakt. Dat betekent dat er overal verhoogde busopstappen komen zodat gebruikers van het openbaar vervoer rechtstreeks de bus in kunnen.

Gedurende de volledige duur van de werken moet de Fruithoflaan toegankelijk blijven voor openbaar vervoer, auto’s, fietsers en voetgangers, verzekert De ­Saegher. Wel zal de Roderveldlaan tijdens de eerste fase van de werken worden afgesloten voor auto’s.

Nog in de eerste helft van januari starten de werken aan de Floraliënlaan. “De straat wordt een zone 30 met grosso modo evenveel parkeerplaatsen. De kasseien worden vervangen door asfalt en er worden fietssuggestiestroken aangebracht die samen met verschillende verkeersdrempels ook hier de zone 30 moeten afdwingen.”

Made in Metropool

Jobat

Vastgoed

Auto's in de kijker